中铁*局集团有限公司深圳市轨道交通**号线*期*工区项目征地拆迁、施工组织审核等工作基本完成,该项目的鹭湖站边坡支护工程及车站临建工程已具备招标条件,招标人中铁*局集团有限公司现对本工程进行公开招标,具体情况如下:
1.项目概况与招标范围
1.1工程概况:
鹭湖站为地下两层岛式车站,站台宽**.**,车站全长****,车站主体采用明挖法施工。车站共设A、B两个出入口通道及两组风亭组,其中A、B出入口设置为附属顶出出入口,其余风亭设置于车站大小里程端头附属结构中。车站中心里程为****-***.***,起点里程****+***.***,终点里程****+***.***.车站站台标准宽度为**.**,基坑深度**.**-**.***,大小里程端头基坑深度分别为**.**、**.**,基坑净宽**.**,车站大小里程均为盾构始发,车站站台中心轨面标高为**.**。采用明挖法施工,车站围护结构采用Φ******@******钻孔灌注桩,共设2-3道支撑,采用坑内降水方案。鹭湖站为地下两层(局部*层)弹柱双跨箱型框架结构,临时恢复阶段车站顶板覆土1.4-5.***,底板埋深为**.1-**.**。
鹭湖站小里程端头为马蹄山,山顶高程***,山体坡面呈弧形,形态不规则,尚未进行人工支护,属于自然边坡。边坡长度****,自然坡高约***,坡向约***°,坡度*般为**-**°,局部较陡处坡度大于**°,总体呈下陡上缓趋势。边坡安全等级为*级。山坡植被发育多为人工种植。边坡表面主要覆盖第*系坡积粘性土、残疾土,厚度为0.8-8.**,粘性较好。下伏侏罗系塘夏组砂岩,层状构造,强度较好。根据区域地质资料,岩层产状为***°<**°。边坡坡向均为**°,与岩层倾向相反。由于中等、微风化岩层埋藏较深,该山体边坡主要为土质边坡。降雨时雨水主要顺山坡坡面向山脚汇集,地下水主要沿基岩裂隙向下渗流。山坡处于相对稳定状态。
为满足车站工程建设需求,需对山体进行放坡开挖及排桩挡墙支护,场平工程为临时工程,根据景观涉及标高及现状场地高程,考虑大里程车站靠近山体侧的地质较差,设置场平标高为***。根据车站周边环境及地形地质条件,边坡采用1:1.**放坡+锚杆框架格梁+锚索等支护形式进行施工,具体如下:
1.1.1、边坡及防护设施
车站西侧为马蹄山公园,山项高程为***,东侧为平安路,路面高程**~***,所处地块整体西高东低。车站场平高程为**~***,需对西侧马蹄山公园进行削坡,考虑车站西南侧为规划横滨海北路(上跨车站),为减少废弃工程,线路里程***+***,**~****+***.**部分,采用1:1.**放坡+锚杆框架格梁的支护形式,边坡共*级,*级边坡坡底平台高程为**.**,*级边坡坡底平合高程为**.**,*级边坡坡底合高程为**,**,线路里程****+***.**~****+***.**范国支护形式为排桩锚杆挡墙+坡项1:1.**放坡+锚杆框架格梁,桩顶设置*********、***********冠梁,坡面采用菱形框格梁加固防护,框架格梁内采用喷混植生绿化。
1.1.2、坡面防护
(1)边坡开挖坡率采用1:1.***级开,排桩挡墙后平合宽度**,坡面采用3.***.**,***钢筋混土菱形格梁加国防护,框架格梁内采用喷混植生绿化。
(2)为减轻施工对边坡岩体的扰动,土石方施工时应采用机械开挖。
(3)边坡开口线与现状坡面平顺相接,对开口线外施工占地范围进行复绿。
(4)边坡顶设有天沟,天沟中心线距坡顶距离不小于**。
1.1.3、框格梁
(1)格梁采用***混凝土现场立模施工,格梁嵌入开挖坡面,水平及面斜向间距均为4.**,截面尺为0.****.**,并设0.**高,0.**宽的截水槽。格梁绑扎钢筋前应在格梁底部设0.**厚***素混凝土垫层。
(2)边坡脚设斜长1.**的***混凝土护脚,厚0.**,边坡平合采用***混凝土浇筑,与格梁连接为*体,坡项采用厚度0.**宽度**的帽石封闭,帽石应嵌入土体内。坡面上每个节点对应位置处设置泄水孔,泄水孔长度为2.**,采用Φ****塑料盲管,盲管长度不小于3.**,边护脚内沿纵向每2.**设*泄水孔,采用Φ*******管,泄水孔后.****.**范围内设置砂夹卵石反滤层,厚0.*****管及育管外均包裹2层****/**/的透水土工布,泄水孔上倾角度为**°。
(3)格梁内采用喷混植生进行绿化。
(4)格梁每宽**-***为*个单元,单元间格、护脚及项平合设置*道缩缝,终宽0.**,缝内填塞沥青木板。单片框架格梁施工时应*次性浇筑而成。
(5)边坡平台上设置0.**(高)**.**(厚)挡水坎,挡水坎材料采用***素混凝土封闭,与边坡平合同时施工。
(6)边坡项设置栏杆,边坡项施工时设置好预埋件具体参照图“国家建筑标准设计图集******室外工程金属栏杆***”。
1.1.4、支挡工程
(1)单排桩挡墙采用***钢筋混凝土浇筑,后设2.**平台,平合采用***素混凝土封闭,平后边坡1:1.**放坡开挖,锚杆框架格梁支护。
(2)钻孔灌注桩桩前桩间采用挂网喷混找平处理以防止发生流砂、流土,并于桩间打设泄水孔,泄水孔坚向间距2.**,泄水孔长度为2.**,采用Φ****塑料盲管,盲管长度不小于3.**,塑料盲管管外包两层透水土工布,最下层泄水孔距场平高程高出0.2~0.**。
(3)冠梁顶设置栏杆,冠梁施工时设置好预埋件,栏杆设计同前述要求。
(4)排桩挡墙、冠梁、找平面沿纵向每***设伸缩缝*道,伸缩缝宽度***,填塞沥青木板。
(5)排桩达到设计强度后方能进行桩前卸土,卸土时应分层分段进行,分段长度不宜超过**,分层厚度不宜超1.**,卸土后待变形稳定后再进行下*层卸土,开挖至距场平标高*****时应由人工开挖、找平。排桩前卸土时应加强监测。
1.1.5、边坡排水设计
在边坡顶部、坡面、坡脚分别设置截、排水沟,使边坡形成有组织排水:
(1)坡项设排水天沟,梯形截面,底面内宽*****,高*****,斜面坡率1:1,采用***钢筋混凝土现浇,截排坡顶外地表水,局部原状地面较陡时,施工方可以调整天沟侧壁坡面斜率,同时加大沟深,调整后的过水断面面积不能小于设计断面。
(2)挡墙顶平台设置平台挡水坎,汇集边坡坡面上的水,坡顶平合设2%坡度向场坪方向。
(3)天沟及挡墙顶平台后排水沟先接场地临时排水,引流至市政管道排水系统。
1.1.6车站临建
边坡支护完成后进行车站临建工程施工,车站临建工程包含:场地硬化、房屋基础、沉淀池、洗车槽、渣土坑、轨道梁、搅拌站基础、压榨房基础施工,具体详见临建施工图纸。
1.2计划工期:****年6月**日—****年8月**日
1.3招标范围及标段划分
招标范围:鹭湖站边坡支护及车站临建工程
标段划分:由*家施工单位完成
2.投标人资格要求
2.1本次招标要求投标人具备的条件:
2.1.1基本要求
中华人民共和国境内(不含港澳台地区)合法注册的独立法人。
2.1.2资质要求
(1)具有施工劳务分包资质及道路运输许可证;
(2)企业注册资金1***元(含)以上,具有固定的经营场所;
(3)有2项1***元以上正在进行或已完工的专业施工业绩;
(4)经考核或培训合格的技术工人不少于**人,技术负责人具有工程序列中级以上职称或高级工以上资格。
(5)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于5人,且施工员、质量员、安全员、劳务员等人员齐全。
2.1.3业绩要求
近*年(***1年6月至***4年6月)承担过或正在承担2项及以上在中铁*局集团施工过的业绩。或近*年(***1年6月至***4年6月)有同类工程施工经验业绩证明资料。
3.招标文件的获取
3.1请投标人于****年6月8日至****年6月**日,到鲁班商务网领取电子标书。
联系电话:*********** 联系人:**
4.投标文件的递交
4.1递交投标文件的截止时间(投标截止时间,下同)为****年6月**日**时**分,投标文件上传至鲁班商务网。
4.2逾期上传提交,招标人不予受理。
5.联系方式
招标人:中铁*局集团有限公司
联系人:**
电 话:***********
招标人:中铁*局集团有限公司
****年5月**日
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